每年春節假期，都是各汽車租賃公司最繁忙的時候。

來自西安的魏小姐告訴 《每日經濟新聞》記者，她今年春節去濟南游玩，抵達之后，在機場附近的神州租車門店以618元/天的價格租了一輛奔馳Smart，從網上預訂到下單僅需20分鐘。

據悉，今年春節期間，神州、一嗨、安飛士等公司租車率達到90%以上。

目前，中國汽車保有量已經突破1.2億輛，隨著這一數據不斷攀升，交通擁堵、車位難求等“城市病”相繼爆發，消費者的購車熱情一定程度上受到堵車、限行、限號等因素打壓。在此背景下，租車逐漸成為一種流行的出行方式。在我國汽車市場告別高增長之后，汽車租賃或將成為拉動車市消費的新引擎。

春節租車熱潮涌現

位于成都的張先生向記者表示，為了春節假期出行需求，他提前一周在網上租了一輛本田飛度，價格為204元/天（含保險），相較于平時130元左右的價格，上漲了50%左右。

雖然每逢節假日價格上漲已經成了租車行業的規律，但這并不能打消消費者的租車熱情。

據一嗨租車公關總監邵巍介紹，一嗨公司目前汽車保有量在1.3萬輛左右，春節租車訂單幾乎全線爆滿。

《每日經濟新聞》記者從安飛士、神州租車等公司了解到，他們春節期間的租車率也都在90%以上。

從車型來看，10萬元左右的經濟型最受歡迎，如別克凱越、雪鐵龍愛麗舍、本田飛度等車型在節假日經常處于飽和狀態，此外別克GL8、本田CR-V、日產逍客等內部空間較大的車型也屬于熱門產品，節假日價格較平時上浮2~3倍。

“從區域來看，北京、上海、廣州以及成都、三亞等地區租車業務較為火爆。”安飛士市場策劃經理莊智強向《每日經濟新聞》記者表示，北、上、廣外出務工人員較多，在火車票一票難求的背景下，租車成了他們春節回家的重要方式之一。而成都、三亞等地的租車熱，則是由于節假日旺盛的旅游需求所致。

“春節租車業務的集中爆發，也能體現出一部分人用車的剛性需求。隨著人們出行意識的不斷改變，以及城市環保不斷推行，租車業務在未來一段時間內還將快速增長。”邵巍介紹稱，一嗨2013年的車輛保有量相較于2012年提升70%左右。

據了解，神州租車的汽車保有量也從2012年的4.5萬輛增長至現在的近6萬輛。

配套制度亟待完善

目前，市場上傳統的租車公司主要分為兩類。

一類是以安飛士、錦江、赫茲為代表的老牌租車公司，這些企業以長租為主，網點并不密集；另一類是有風投背景，諸如神州、一嗨等租車公司，這些公司注重投資回報，更追求規模化發展。此外，以東風日產“易租車”為代表的整車企業也逐漸成為租車行業的新生力量。

由于多數租車公司的車源主要來自廠商的新車批售，因此租車行業的發展也在一定程度上帶動了新車銷售。

參照發達國家經驗，在美國，超過30%的新車流向了租賃行業；日本每年的汽車租賃銷售規模為200多萬輛，占新車銷售的15%。而這一數值在我國微乎其微，由此可見，我國汽車租賃行業的發展前景十分可觀。

歐洲知名咨詢機構羅蘭貝格調查數據顯示，到2014年，中國汽車租賃總數將達到43萬輛，行業規模預計也將從2011年的182億元增加到2014年的380億元左右。

不過，租車行業的發展也遇到了很多瓶頸。首先，在政策法規上，目前各大省份對租車的管理制度有所差異，各租賃公司隸屬的歸口管理部門也不一致，使得租賃公司在價格制定、風險承擔合理性等方面缺乏統一的行業規范。

其次，在違章管理上，與國外的“對人不對車”相反，國內的罰單都是“對車不對人”。雖然目前大部分租車公司都采取了信用卡預授權管理辦法，但仍不能全面把控風險，如果違章者拒絕接受懲罰，頂多只能從預授權中扣除部分資金，但違章扣分仍然由租車公司承擔。租車行業的長遠發展，仍需相關配套政策不斷完善。